Le migliori configurazioni di Miami per F1 22

Quando si tratta della configurazione della geometria della sospensione, le cose diventano un po ‘più complicate. Con quattro diversi elementi da controllare e meno opzioni con cui affrontare, questo è ciò con cui abbiamo vinto a Miami:

F1 22 Guida alla configurazione di Miami per ruota e pad

Avendo scoppiato sulla scena di Formula 1 per la prima volta nel 2022, il Gran Premio di Miami F1 è tornato per la sua seconda puntata. Dato quanto è nuovo, F1 22 è il primo, e finora solo, il gioco di Formula 1 ad aver caratterizzato il circuito.

Una divertente miscela di spazzatrici veloci, sezioni piatte e complessi fritti di Topolino, il circuito di Miami Grand Prix offre una sfida. . Per fortuna per te, è esattamente quello che abbiamo fatto qui. Questa configurazione si concentra sulla guidabilità e sulla stabilità a lungo termine su un periodo completo, piuttosto che tempo sul giro definitivo, quindi tieni a mente questo.

Quindi, senza ulteriori indugi, ecco il nostro F1 22 Guida alla configurazione del Grand Prix di Miami per principianti!

F1 22 Miami Aerodinamics and Transmission

Innanzitutto nell’elenco dei compromessi che si devono fare in questa traccia sono gli angoli dell’ala. Data la miscela di angoli estremamente a bassa velocità con rettilinei e sezioni ad alta velocità, qualsiasi configurazione aerodinamica qui è un compromesso.

Il modo migliore per eseguire quel compromesso, almeno secondo me, è correre 12-21 ali. Con queste impostazioni, dovresti essere abbastanza scivoloso per i rettilinei senza sacrificare la capacità di appendere all’asfalto durante gli angoli più lunghi. Inoltre, sfregando un po ‘di forza downlow nella parte posteriore rispetto alla parte anteriore, ci assicuriamo una trazione più fluida.

Quindi abbiamo il differenziale. Sono andato piuttosto “percorso uno” qui, optando per il minimo 50% per le impostazioni di accelerazione entrambe. I vantaggi di una configurazione differenziale sbloccata come questa sono duplici. Innanzitutto, produce un’auto più gestibile durante l’accelerazione. In secondo luogo, limiterai l’usura delle gomme posteriori – sempre un vantaggio significativo.

Geometria di sospensione di F1 Miami

La sezione geometria della sospensione dei menu di configurazione può sembrare complessa e difficile da capire; e questo è. Una specie di. Tuttavia, ciò che non è difficile da capire è che la configurazione più stabile è quasi sempre la stessa per ogni circuito.

Sperimenta sempre per vedere se qualcos’altro è migliore, ma quasi invariabilmente mi ritrovo a tornare a ciò che sembra il meglio. In questo caso, sono le impostazioni di Camber di -2.50 E -1.00 rispettivamente sui fronti e sui retro. Questo ti dà un sacco di presa laterale senza stressare le gomme.

Quindi, abbinalo alle impostazioni classiche di punta di 0.05 davanti e 0.50 nella parte posteriore e hai un veicolo affidabile che non proverà a staccarti dalla strada in ogni occasione. L’impostazione della punta anteriore difficilmente fa la differenza per qualsiasi cosa, ma far funzionare la punta posteriore massima aiuta sicuramente a levigare quelle uscite d’angolo a bassa velocità.

F1 22 Miami Setup: sospensione

Andiamo avanti, quindi, alla parte più importante di qualsiasi F1 22 Impostazione: le impostazioni della sospensione. Questi hanno un’influenza molto significativa sul modo in cui l’auto gestisce, e quindi è importante avere il diritto.

Per la rigidità della sospensione stessa, ho optato per Qui. Tendo a preferire una configurazione di sospensione leggermente più morbida. Questo ha il vantaggio di ridurre l’usura delle gomme mentre contemporaneamente impedisce alla macchina di diventare troppo contratta. Tuttavia, una certa rigidità della sospensione anteriore è importante per mantenere il naso attivo durante gli angoli più lenti. Se trovi la tua auto che sente un tocco languido nel settore medio, considera un po ‘di irrigazione della sospensione anteriore.

Allo stesso modo, sono diventato più morbido del solito per le barre antiroline. Con una rigidità anteriore e posteriore di 7-1 Rispettivamente, sono stato in grado di trovare l’equilibrio che costringe l’auto a mantenere la presa attraverso gli angoli più lunghi, impedendomi di surriscaldare le gomme nel processo.

Finalmente per questa sezione, abbiamo l’altezza di guida. Ci sono alcuni cordoli alti a Miami, ma ho scoperto che sono stato in grado di cavalcarli senza troppi problemi. Pertanto, ho abbassato l’auto il più possibile per mantenere un profilo di trascinamento basso. Alla fine, l’ho trovato ha funzionato meglio.

Freni e gomme

Dopo la complessità della sospensione arriva la semplicità dei freni. Come in ogni singolo circuito in F1 22, consiglio di correre 100% Pressione del freno a Miami. Questo ti dà il più grande potenziale potere di arresto, che è tutto ciò che vuoi davvero dai tuoi freni.

Tuttavia, freni così potenti possono portare al blocco frontale F1 22. Per evitare questo, ti consiglio di optare per un pregiudizio del freno posteriore di 50%. Questo diffonde uniformemente il carico tra i freni anteriori e posteriori, e quindi impedisce ai fronti di essere sovraccarichi e bloccare. Se ti trovi ancora alle prese con i blocchi, considera di abbassare la pressione del freno di alcuni punti percentuali.

Per le gomme, ho deciso di pompare solo un po ‘più di aria in ciascuna rispetto al valore predefinito. Con 24.0psi per i fronti e 22.0psi Per le posteriori, ottieni pneumatici simpatici e reattivi che non si surriscaldano troppo rapidamente. .

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Le migliori configurazioni di Miami per F1 22

L’unica traccia al debutto nel calendario della F1 2022, il Miami International Autodrome è il secondo Grand Prix che si terrà negli Stati Uniti nel calendario di questa stagione.

Stracciando il hard rock stadio e con un molo piuttosto curioso nel mezzo della pista, Miami porta più eccitazione e glamour al calendario della F1.

In questa guida, esamineremo le migliori configurazioni di Miami per F1 22 per aiutarti a massimizzare i risultati delle qualifiche e della gara mentre corri nel nuovo circuito di strada da costruire nelle attrazioni e nei suoni di Miami, in Florida.

Navigazione rapida spettacolo

L’autodromo internazionale di Miami

Il Miami International AutoDrome è la pista più recente per raggiungere il calendario F1. Un circuito di strada fino in fondo, la pista è piuttosto claustrofobica a volte, ma i settori della pista fluiscono piuttosto bene l’uno nell’altro e sono sezioni relativamente veloci.

La fine del settore 2, d’altra parte, testerà le tue reazioni e il coraggio. Soprannominato la sezione “Mickey Mouse”, presenta una serie di angoli ciechi e ha cambiamenti di elevazione rendendola piuttosto la sezione tecnica della traccia.

È anche abbastanza dirompente per il flusso della pista stessa, motivo per cui si chiama sezione “Topolino”, che di solito riguarda una sezione di una traccia che è ingannevole ma non è davvero buona per le corse né per la guida.

Il circuito stesso ha 19 angoli in totale, ed è un circuito di strada, lo rende una traccia piuttosto senza caratteri, il che significa che la pista è piuttosto piatta in termini di variazioni di elevazione. I cordoli d’altra parte possono rivelarsi un po ‘impegnativi da affrontare in quanto sono un po’ alti per fare una scommessa se vorresti montarli o no. Con una configurazione di sospensione morbida, gli effetti dei cordoli possono essere mitigati.

Ci sono, tuttavia, 3 diverse zone DRS con una situata in una parte della pista che non è davvero dritto nel settore 2 che fa alcune battaglie emozionanti mentre ti dirigi verso la sezione Topolino.

Di seguito sarà riportato un elenco di configurazioni che agirebbero come grandi configurazioni di base. Se ritieni che le configurazioni di seguito non funzionino per te, sentiti libero di regolarle per adattarsi meglio al tuo stile di guida.

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Configurazione a secco

1. Aerodinamica
   – Ala anteriore: 12
   – Ala posteriore: 12
2. – Regolazione differenziale sull’acceleratore: 55%
   – Regolazione differenziale Off Throttle: 50%
3. Geometria della sospensione
   -Front Camber: -2.50 °
   -Camber posteriore: -1.00 °
   – Punta anteriore: 0.05 °
   – Punta posteriore: 0.20 °
4. Sospensione
   – sospensione anteriore: 1
   – Sospensione posteriore: 6
   -Barra anteriore anteriore: 1
   -barra anti-roll posteriore: 6

   – Altezza della corsa posteriore: 7

5. Freni
   – Pressione del freno: 100%
   – Bias dei freni anteriore: 50%
6. Pneumatici
   – Pressione del pneumatico anteriore destra: 25.0 psi
   – Pressione dei pneumatici a sinistra anteriore: 25.0 psi
   – Pressione del pneumatico posteriore destro: 23.0 psi
   – Pressione posteriore per i pneumatici sinistra: 23.0 psi

Setup bagnato

1. Aerodinamica
   – Ala anteriore: 20
   – Ala posteriore: 20
2. Trasmissione
   – Regolazione differenziale sull’acceleratore: 50%
   – Regolazione differenziale Off Throttle: 50%
3. Geometria della sospensione
   -Front Camber: -2.50 °
   -Camber posteriore: -1.00 °
   – Punta anteriore: 0.
   – Punta posteriore: 0.
4. Sospensione
   – sospensione anteriore: 1
   – Sospensione posteriore: 4
   -Barra anteriore anteriore: 1
   -barra anti-roll posteriore: 4
   – Altezza della corsa anteriore: 4
   – Altezza della corsa posteriore: 7
5. Freni
   – Pressione del freno: 100%
   – Bias dei freni anteriore: 50%
6. Pneumatici
   .0 psi
   – Pressione dei pneumatici a sinistra anteriore: 23.0 psi
   – Pressione del pneumatico posteriore destro: 21.0 psi
   – Pressione posteriore per i pneumatici sinistra: 21.0 psi

F1 22 Miami Setup: le migliori impostazioni per il nuovo Grand Prix del 2022

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Pubblicato: mercoledì 6 luglio 2022 alle 17:13

Quando arriva al punto in F1 22 che stai assumendo il Gran Premio di Miami, è naturale chiedersi se hai la migliore configurazione per fare il lavoro.

Dopotutto, il Miami International AutoDrome è un’aggiunta nuova di zecca alla F1 22 Track List (e al Calendario F1 22 della vita reale), quindi anche i fan esperti del franchise non avranno alcun vecchio ambiente preferito su cui ricadere.

Naturalmente, ci sono altre questioni che potrebbero influire sui tempi del giro, come le valutazioni dei piloti F1 22 e la forma dei tuoi compagni di pilota, ma andare in una gara con le giuste impostazioni è sempre un buon inizio. Quindi, se vuoi conoscere l’installazione di Miami F1 22 che ha funzionato davvero bene per noi, continua a leggere!

F1 22 Miami Setup: le migliori impostazioni aerodinamiche

In termini di aerodinamica, ci sono solo due cose che puoi cambiare in F1 22, e queste sono le scelte che ci hanno servito bene sulla pista di Miami:

F1 22 Miami Setup: migliori impostazioni di trasmissione

L’impostazione della trasmissione è un’altra situazione in cui hai solo due cose con cui armeggiare, ma non è ancora facile sapere cosa fare. Questo è ciò che ha funzionato per noi a Miami:

• Regolazione differenziale fuori farfalla: 55 per cento

F1 22 Miami Setup: migliori impostazioni di geometria delle sospensioni

Quando si tratta della configurazione della geometria della sospensione, le cose diventano un po ‘più complicate. Con quattro diversi elementi da controllare e meno opzioni con cui affrontare, questo è ciò con cui abbiamo vinto a Miami:

• meno 2.7 gradi
• Camber posteriore: meno 1.40 gradi
• Punta anteriore: 0.05 gradi
• Punta posteriore: 0.23 gradi

F1 22 Miami Setup: migliori impostazioni di sospensione

Con non meno di sei elementi con cui armeggiare, le impostazioni delle sospensioni sono dove le tue preferenze e lo stile personali possono davvero brillare. A Miami, questo ha funzionato per noi:

Per saperne di più:

• F1 22 Review – Vale la pena acquistare?
• – Come assistere alla prima gara
• F1 22 Australia configurazione – le migliori impostazioni spiegate
• F1 22 Imola Setup – cosa consigliamo
• F1 22 Crossplay – Quando sta arrivando?
• F1 22 Elenco delle tracce – Cosa è incluso?
• F1 22 Game Pass– Trova il modo più economico per giocare
• F1 22 Modalità Storia – Perché non c’è punto di frenata
• F1 22 Valutazioni del driver – Quale pilota è il migliore?
• F1 22 VR – Di quale cuffia hai bisogno?
• F1 22 Requisiti PC – Puoi correrlo?
• F1 Manager 2022 Data di rilascio –
• Calendario F1 – Quando sono le reali gare?

F1 22 Miami Setup: migliori impostazioni di freni

Non c’è molto da giocare in termini di pressione del freno e non tendiamo a cambiare così tanto queste impostazioni. Detto questo, questo era ciò che abbiamo portato a Miami e è andato abbastanza bene:

• 100 percento
• Bias del freno anteriore:

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F1 22 Miami Setup: le migliori impostazioni di pneumatici

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• Pressione del pneumatico anteriore destra: 23.5 psi
• Pressione dei pneumatici a sinistra anteriore: .
• Pressione del pneumatico posteriore destro: 22 psi
• Pressione posteriore per i pneumatici a sinistra:

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